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一汽丰田售后涨价难补销售损失种植

发布时间:2020-04-19 16:07:10 阅读: 来源:密度板加工厂家

一汽丰田售后涨价难补销售损失

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丰田在国际市场上的 召回门 还在继续。但中国市场,一汽丰田却因为配件价格的上涨,再次陷入了 涨价门 。联系到之前受到召回影响而出现的新车价格大幅下降,外界开始指责一汽丰田通过售后价格的上涨,来弥补销售降价的损失。

指责源于车价下跌

受 召回门 的影响,丰田经销商的库存压力在6、7月份陡增,新车市场价格一路 杀跌 。锐志、皇冠让利幅度最高时为3万到4万元,卡罗拉更是出现了优惠2万元的赔本销售情况。

记者采访丰田经销商时,有经销商就表示: 前几个月的降价是市场行为,很多小的经销商在难以扛住库存压力增大的情况下,只好选择降价出货。

记者注意到,对于市场价格的混乱,厂家方面似乎持默许态度,也推出 购车游日本 的活动,意在转移消费者对召回事件的注意力。在种种努力下,丰田上半年的销售成绩基本与市场增速合拍,而没有被甩下太远。

配件涨价成导火索

新车销售价格的下跌,使丰田业绩不至于太难看,但也为陷入 涨价门 埋下了伏笔。记者调查发现,一汽丰田在北京地区的各家4S店维修保养方面费用略有升高,其中机油价格上调与消费者关系最为密切。据了解,卡罗拉、威驰的机油价格,由原本的245元增长至266元,相当于每升机油增长5元;RAV4车型由原有的195元增长至213元,相当于每升机油增长4.5元;锐志车型小桶1L装由原有的68元上涨到70元,大桶5.5L装由336元增长至360元,相当于每升增长4.3元。

此外,一汽丰田此次还对花冠、卡罗拉的后桥总成、变速箱滤清器、蓄电池,皇冠的发动机进气歧管上段等个别项目进行了调整,虽未出现大规模涨价,但部分进口件涨幅较大。

多数厂家按兵不动

据悉,丰田对其零部件采购企业的渗透能力极强,很多零部件供应商大都是丰田的关联企业,这也难怪外界会产生种种猜测。

对于配件涨价问题,一汽丰田给出的解释是原材料价格上涨所致。记者在调查中发现,仅蓄电池一项,丰田确由瓦而塔更换为博世。同时, 涨价门 仅仅是由于一汽丰田配件价格上涨导致,广汽丰田和雷克萨斯品牌尚未有调整计划。

就一汽丰田配件涨价问题,4S店售后服务经理感慨丰田召回事件影响之大的同时,认为一汽丰田的调价时机不好,并表示: 售后与销售往往是独立体系。国际油价的上涨给机油价格带来不小压力。而其他配件因为很少更换,对消费者影响不大。

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